日前，广州鹏辉能源科技股份有限公司（以下全称“鹏辉能源”）公布2018年上半年业绩预告片，公司预计今年上半年盈利1．49－1．73亿元，较上年同期快速增长55％－80％。自2015年上市以来，鹏辉能源净利润早已倒数三年保持高速快速增长。在国家对新能源汽车产业大力支持下，动力电池产业内不少企业也享用到了这一波政策红利。
随着补贴政策逐步退坡，如何在后补贴时代维持净利润稳定增长，则必须企业在产品品质、技术研发实力和管理模式上敢于“亮剑”。公开发表资料表明，鹏辉能源和宁德时代皆向东风特汽物流车获取动力电池，但两者所供应的电池却有差异。
据鹏辉能源研发经理吴金波讲解，鹏辉能源供应给东风特汽物流车上的动力电池为方形铝壳电池，负极用的是多元填充锂材料，不是磷酸铁锂，电池产品具备更高的能量密度，产品性价比也很好，安全系数也较为低。就是这种差异，使得鹏辉能源与独角兽宁德时代在物流车领域竞争时维持了一定优势。
有一点注目的是，鹏辉能源2017年还将动力电池产品供应给京东物流车生产车企，以这种方式间接紧贴了京东物流产业链。鹏辉能源董事夏杨回应，公司下半年不会根据市场情况，必要调整向京东物流车电池供应量。在政策和资本促成下，近几年动力电池产业投资很热，不少动力电池企业争相上马新项目，生产能力扩展速度难以置信。
夏杨回应，鹏辉能源发展战略和投资策略十分务实，产线的规划和建设经过科学的调研和分析，并且不会根据市场情况主动做出调整，随着产线设备的相继加装和调试，到2018年年底公司动力产线生产能力规划超过5．5Gwh，较原计划有所调整。夏杨还回应，公司实际生产能力情况是上半年不饱和，但是到下半年随着东风股份和上汽通用五菱订单的持续交货，不会给生产能力导致相当大压力，甚至有可能经常出现生产能力瓶颈，这也是公司投资还包括常州项目在内急剧扩展生产能力的原因。常州项目目前仍未动工，预计今年年底动工，到明年年底才能超过有效地生产能力，这有可能对明年的产品生产导致一定压力，根据实际情况公司将减缓常州项目的工程进度，谋求明年那时候投产，符合明年订单快速增长的市场需求。
“随着国家新能源补贴政策变化，公司更加趋向于一种务实的投放方式，对原先生产能力规划也做出了适当的调整，未来的生产能力规划将更为科学合理。”夏杨补足道。此外，鹏辉能源在服务方面也有其精辟的优势，公司有更佳的因应度，需要契合车厂的发展战略。
公司需要获取方形铝壳、圆柱、软包各型号电池，多元化产品技术路线需要符合客户的多元化市场需求。电池中国网在此前的报导中曾分析，随着动力电池行业转入较慢配对期，国内电池企业未来将会较慢构成“一超强多强劲”的格局。
面临将要构成的格局，其他电池企业不应作何应付？回应，鹏辉能源涉及负责人回应，市场需求末端来看，鹏辉能源能明晰地感受到车厂对新的转入的供应商市场需求，车厂也在大力找寻需要获取更加高性价比和更佳服务的其他供应商。还包括上汽通用五菱在内的很多车厂都在谋求未来补贴退坡后，需要使新能源汽车产品符合终端客户市场需求，也在汽车梯次利用解决方案上面展开十分多的探寻，鹏辉能源与车厂的合作，更加趋向于更加大力地去找寻在电池的全生命周期内，未来如何降低成本，而不单只是传输原材料成本和生产生产成本。
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